| 发布日期：2026-05-05 17:51 点击次数：176 |
4月17日，雷军在直播中明确表示："未来几年小米不会推出10万元以内的车型。"这句话信息量很大——不是"暂时不会"，不是"不排除"，是"不会"。至少在可见的几年内，小米汽车的产品矩阵已经与10万以下市场彻底绝缘。
这个决定背后的逻辑并不难理解。小米SU7的成功让小米尝到了甜头——中高端定位+生态协同+品牌溢价，这套组合拳在手机行业验证过，在汽车行业同样奏效。10万以下的区间，比亚迪和五菱已经杀成了红海，毛利率压到地板，小米没必要去贴身肉搏。
但问题来了：小米汽车的高端化能走多远？
汽车不同于手机。手机你可以一年一换，车是家庭大件，消费者对品牌的信任建立需要更长时间。小米在智能座舱、OTA更新、生态互联上有优势，但制造品质、售后服务网络、二手残值这些传统维度，传统车企几十年的积累不是靠资金和速度能弥补的。
雷军说不做10万以下，某种程度上也是在给品牌"立人设"——小米汽车要走的是精品路线，不是性价比路线。这条路能否走通，还要看SU7、YU7之后的下一步。
